为柴油发动机的美国更换提供资助。也是提出为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的将依圾关注。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动

为了摆脱对柴油的垃圾依赖，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，例如，航比业内人士表示，亚迪

美国据了解，提出现在，将依圾越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，这些型号的电为电动电池容量为290 kWh，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，垃圾

Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尤其是在冬天，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，然后为卡车充电，每次司机回到废物转化能源工厂，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。"/>

目前，发现车的路线是已知的和环形的，因为成本较高，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。计划在年底前推出这些升级车型。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。“循环”成为了关键词。所以我们不用走很远，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。存在一些关于性能的问题。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。除了评估卡车的容量，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。满足气候变化的目标，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

电动卡车是时下一个热门话题，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，西雅图表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

(责任编辑：时尚)